SKODA feiert die Weltpremiere des neuen ENYAQ iV am 1. September in Prag
Reichweiten der ENYAQ iV – Modelle
Der neue SKODA ENYAQ iV 50 ist das Einstiegsmodell. Der, sich im Heck des Fahrzeugs befindende, Elektromotor weist eine Leistung von 109 kW auf und bietet eine maximale Reichweite von 340 Kilometern. Beim ENYAQ iV 60 erhöht sich die Reichweite um 50 – auf 390 Kilometer. Der ENYAQ iV 80 kann dabei sogar mit einer starken Reichweite von 500 Kilometer überzeugen.
Schnellladung – kein Problem!
Der SKODA ENYAQ iV kann auf unterschiedlichste Weise aufgeladen werden. Abhängig der Batteriegröße nimmt der Ladevorgang zwischen sechs und acht Stunden in Anspruch. Doch auch Schnellladesäulen mit Gleichstrom und einer Ladeleistung von 125 kW können genutzt werden. An selbigen können die Batterien des ENYAQ iV in lediglich 40 Minuten von 10% auf 80% aufgeladen werden. Auch Wallboxen mit 11 kW können für das Aufladen des SKODA ENYAQ iV verwendet werden.
Vorstellung noch 2020!
Anlässlich des 125-jährigen Jubiläums zur Unternehmensgründung wird am 1. September 2020 der neue SKODA ENYAQ iV vorgestellt werden. Dann blickt wohl die ganze E-Fahrzeug-Welt auf die tschechische Hauptstadt. Auch virtuell kann die Präsentation verfolgt werden. Das exakte Aussehen des ENYAQ iV bleibt bis dahin ein streng gehütetes Geheimnis.
Der BMW iX3 bleibt im Design den X-Modellen treu. Große Änderungen gibt es hier nicht. Lediglich am Heck finden sich zwei blau abgehobene Heckdiffusoren. Auf der Heckklappe und auf den vorderen Kotflügeln prangt nun der Buchstabe „i“. Die größte Veränderung ist an den Felgen zu erkennen, die deutlich aerodynamischer wirken.
Technische Details
Die E-Maschine im neuen iX3 schafft 210 Kilowatt sowie 400 Newtonmeter. Ein Allradantrieb entfällt. Stattdessen verfügt der iX3 über einen Heckantrieb. Dieser Schritt ist in der Tat ein wenig ungewöhnlich, da die Konkurrenten zumindest einen Allradantrieb als Option anbieten. Auch bei der Anhängerkupplung ist der iX3 „gewöhnungsbedürftig“. Denn mit lediglich 750 kg Zuglast fällt die Anhängerkupplung eher bescheiden aus. Die Motorisierung ist nicht übermäßig stark. In 6,8 Sekunden beschleunigt der iX3 auf 100 km/h. Bei 180 km/h wird jedoch dem Vortrieb ein elektronischer Riegel vorgeschoben.
Starke Reichweite
Der BMW iX3 gehört mit einer Reichweite von 460 Kilometern zweifelsfrei in die Kategorie der Langstreckenfahrzeuge. Mit dieser kann er allemal überzeugen. Fahrzeug, Antriebseinheit sowie Batterie werden im Übrigen in China ge- und verbaut. Auch der Export erfolgt von dort.
Europäische Markteinführung wohl erst 2021
Den iX3 bekommt zunächst wohl der chinesische Markt zu sehen. Frühestens Anfang 2021 wird der E-SUV dann auch in Europa vorfahren. Das Konjunkturprogramm der Bundesregierung wird dann wohl nicht mehr greifen, sodass das Fahrzeug mit einem 19-Prozent-Mehrwertsteuersatz gekauft werden muss. Mit geschätzten 70.000 Euro wird der BMW iX3 wohl dann auch kein Schnäppchen werden.
Elektroautos gibt es derzeit wie Sand am Meer. Doch vor allem in Sachen Reichweite und Leistung unterscheiden sich die Fahrzeuge erheblich. An den Marktführer Tesla kommt bis dato jedoch nur ein Fahrzeug heran: Der neue Polestar-2 der Volvo-Submarke.
Der Polestar-1 verdeutlicht den Handlungsbedarf
Volvo ist seit mittlerweile 2010 Bestandteil des chinesischen Fahrzeugkonzerns Geely. Zusammen wurde nun der neue Polestar-2 entwickelt. Nachdem im Jahre 2017 der Polestar-1 erstmals in Shanghai vorgestellt wurde und selbiges Fahrzeug mit sagenhaften 155.000 EUR ins Gewicht schlug, musste auch dringend gehandelt werden. Der Polestar-2 ist da schon deutlich massentauglicher!
Der Polestar-2: Reichweitenstark, sportlich und preiswert
Der Polestar-2 besticht mit starken Werten: Aus insgesamt zwei E-Motoren werden 408 PS hervorgebracht sowie ein maximales Drehmoment von 660 Newtonmetern. Der Hersteller schreibt die Spitzengeschwindigkeit auf 205 km/h fest. Auch in Sachen Reichweite kann der Polestar-2 mehr als nur überzeugen. Sie liegt nach WLTP kombiniert bei 470 Kilometern!
Erkenntnisreiche Testfahrt
Die Lenkung des neuen Sportwagens könnte in der Tat etwas direkter sein. Trotz der drei Verstell-Modi ist hier noch ein wenig Luft nach oben. Der Druck hingegen ist sagenhaft. Der Polestar-2 besitzt so viel Power unter der Haube, dass der Kopf des Fahrers regelrecht in die Kopfstütze des Sportsitzes gedrückt wird. Für 100 km/h benötigt die kraftvolle „Schweden-China-Mischung“ 4,7 Sekunden.
Laden leicht gemacht
Der Polestar-2 kann auf unterschiedlichsten Wegen geladen werden. Etwa mit dem eigenen Ladegerät (1- oder 3-phasig) mit bis zu 11 kW am Wechselstrom. Dies dauert jedoch seine Zeit. An der Haushaltssteckdose wird der Ladevorgang in etwa eine Nachtruhe lang andauern.
Schneller ist da schon das Aufladen am DC-Ladegerät, das den Gleichstromwandler bereits in sich einschließt. Mit etwa 150 kW benötigt der Polestar lediglich 40 Minuten bis die Batterie bei einer Leistung von 80 Prozent angekommen ist.
Die Ladekabel können dabei einfach und bequem im 35 Liter großen Stauraum unterhalb der Motorhaube untergebracht werden. Der eigentliche Kofferraum mit großen 405 Litern bleibt daher gänzlich unberührt! Klappt man die Rückbank noch zusätzlich um, so sind es sogar knappe 1.200 Liter Stauraum.
Der Preis ist (sehr) heiß!
Der Polestar-2 liegt bei einem Listenpreis von 57.900 EUR. Abzüglich der Mehrwertsteuersenkung und der angekündigten Innovationsprämie, die auf dem Konjunkturpaket der Bundesregierung beruhen (hierüber haben wir bereits ausführlich berichtet!), bleiben noch 48.540 EUR für einen Polestar ohne Sonderlackierung, Anhängerkupplung und Performance-Paket übrig. Schon jetzt kann jedoch noch verraten werden, dass der Polestar im kommenden Jahr zu einer Version verfügbar sein wird, die zu einem Preis ab etwa 39.000 EUR zu haben sein wird. Die Leistung und Reichweite sind dem Preis dementsprechend angepasst. Achja: Wer lieber einen E-SUV in der Garage stehen haben will, der muss sich noch bis in das nächste Jahr gedulden. Dann wird nämlich der Polestar-3 vorfahren!
Während sich der neue C4 auf dem Auto-Klassenmarkt mit einer starken Konkurrenz – wie etwa dem VW Golf oder dem Ford Focus – messen muss, geht er in Sachen Styling einen neuen Weg. Der C4 tritt als eine Mischung zwischen SUV und Coupé auf. Der robuste Grundkörper des SUV trifft beim C4 auf eine beeindruckende Dachlinie, die stark einem Coupé ähnelt.
Der C4 bietet ausreichend Platz für fünf Personen und fasst ein Gepäckvolumen von 380 Litern im Kofferraum. Im Wageninnenraum fällt dabei vor allem das Wohnzimmer-Charme auf, welches etwa durch die sesselartigen Sitze entsteht.
Der C4 – Auch als reines E-Fahrzeug
Wie die meisten neuen Modelle des PSA-Konzern, wird auch der C4 in mehreren Varianten verfügbar sein. Darunter auch als E-Fahrzeug! Für das E-Modell sind 100kW/136PS sowie eine elektronische (auf 150 km/h begrenzte) Höchstgeschwindigkeit angekündigt. Die Reichweite des C4 wird auf 350 Kilometern benannt.
Technische Daten im Überblick
Länge: 4.360 mm; Breite: 1.800 mm / 2.032 mm mit ausgeklappten Spiegeln / 1.834 mm mit eingeklappten Spiegeln; Höhe: 1.525 mm Radstand: 2.670 mm; Raddurchmesser: 690 mm Wendekreis: 10,9 m; Bodenfreiheit: 156 mm Kofferraumvolumen: 380 l; Höhe Ladekante: 715 mm
100% elektrischer Citroën ë-C4:
Leistung: 100 kW (136 PS); Drehmoment: 260 Nm Batterie: Lithium-Ionen mit 50 kWh Kapazität; Reichweite: 350 km nach WLTP Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h; 0-100 km/h: 9,7 s (Sport-Modus) Ladezeiten: Öffentliche Ladestation mit 100 kW: 80 Prozent innerhalb von 30 Minuten; dies entspricht einer Ladezeit von 10 km/min; Wall Box dreiphasig mit 11 kW: rund 5 Stunden
Freudige Gesichter – Der neue Polestar-2 ist eingetroffen
Tausende Besitzer des neuen Polestars dürfen sich freuen! Ihr neues Elektrofahrzeug ist angekommen. Die Übergabe der Fahrzeuge an die Endverbraucher ist für August in Planung. Vor allem in den skandinavischen Ländern Schweden wie Norwegen wird der Polestar-2 ungeduldig erwartet. Fahrzeuge für Kunden in Deutschland, in den Niederlanden, in Belgien sowie aus dem Vereinigten Königreich folgen jedoch kurz danach, um die Nachfrage bedienen zu können. Die vorausgegangenen Lieferversprechungen seitens Polestar hält der Automobilhersteller damit uneingeschränkt ein.
Trotz Corona-Pandemie ein großer Moment
„Dies ist ein großer Moment“, kommentiert Thomas Ingenlath, CEO von Polestar. „Wir sind dem Schritt deutlich näher gerückt, Polestar-2 zu unseren ersten Kunden in Europa zu bringen. Die Ankunft dieser ersten Lieferung ist ein Beweis dafür, wie sehr wir uns für unsere Kunden engagieren und wie effizient wir weltweit arbeiten.“
Umso beeindruckender: Trotz der Corona-Krise konnte Polestar seine Produktion wie geplant starten und fortführen. Die Nachfrage ist hoch, was in Deutschland auch auf das Konjunkturprogramm zurückzuführen ist, welches unter anderem auch die Elektromobilität stark fördert.
Die in Zeebrügge eingetroffenen Fahrzeuge werden nun auf dem Landweg weiter transportiert. Nach einem letzten Vorbereitungs- wie Kontrollprozess werden sie in die Zielmärkte geliefert und den Bestellern ausgehändigt.
Informationen zu Polestar und dem Polestar-2
Polestar ist die elektrische Performance Marke der Volvo Car Group sowie der Zhejiang Geely Holding. Bereits 2017 startete Polestar mit dem Polestar-1, einem in Kleinserie gefertigten, leistungsstarken Hybrid-GT mit 609 PS, 1.000 Nm und einer rein elektrischen Reichweite von 124 km WLTP.
2019 wurde der Polestar-2 als erstes vollelektrisches Premiumfahrzeug mit hohem Produktionsvolumen vorgestellt. Zum Marktstart Mitte 2020 verfügt die elektrische Fließheck-Limousine im ersten Produktionsjahr über 300kW, 660 Nm, Allradantrieb, einer 78kWh Batterie und 470 km (WLTP) kombinierte Reichweite.
Beim neuen Opel Mokka fällt ein Aspekt sofort auf: Er ist deutlich kürzer! So spart die zweite Generation des Mokkas 12,5 Zentimeter ein. Der 4,15 Meter lange Mokka hält ein Laderaumvolumen von 350 Liter bereit. Ein großer Vorteil ist vor allem das Gewicht. Bei identischer Ausstattung ist er sogar bis zu 120 Kilogramm leichter als das bestehende Modell.
Technische Daten und neues Cockpit
Das elektrische Modell des Mokkas wird von einer 100kW/136PS starken Maschine angetrieben. Die Batterie umfasst dabei eine Kapazität von 50kWh. Besonders auffällig ist das neue „Opel Pure Panel“-Cockpit, welches vollkommen digital sein wird. Das Cockpit unterteilt sich dabei in zwei Bildschirme, die sich hinter einer gemeinsamen Front befinden. Die Bedientasten behalten selbstverständlich ihre Funktionsfähigkeit.
Der Mokka-e bleibt im Gedächtnis
Während die erste Mokka-Generation noch einen biederen Eindruck machte, wandelt sich die neue Mokka-Generation gänzlich. Dynamisch wie futuristisch sind hier die Schlagwörter! Das Cockpit macht mächtig Eindruck und besticht durch smartes Design und Funktionalität. Zum Verkaufsstart wird der Mokka-e mit einem 100 kW starken Elektroantrieb sowie mit einer Reichweite von 320 Kilometern erhältlich sein. Ende des 2020er-Sommers wird das neue Opel-Model dann auch zu bestellen sein.
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